今年我國的汽車后市場迎來了巨大歷史變革，潤滑油行業在汽車后市場中的作用不言而喻，在此變革之下潤揚升級也是必然。

　　面對時代挑戰，統一潤滑油將此化作機遇。早在國六標準全面實施前，企業便依托統一T-lab潤滑科技實驗室的科技力量，對國六排放進行主動布局，著手應對解決方案。

　　統一鈦合能9系PLUS(VW508.00/509.00)， 是專為要求使用0W-20粘度機油的大眾新款發動機研制，該產品具有良好的流動性，可以在汽車啟動時快速到達發動機各個需要潤滑的零部件中，形成有效的油膜對發動機產生保護，同時還能提高車輛的燃油經濟性能。

　　要知道，目前的大部分的車輛保養都是在使用5W-40和5W-30這個粘度級別的機油，而0W-20這個粘度級別的機油通常只有日系品牌的車型會用到。隨著排放標準的升級，歐洲品牌車型發動機也隨之升級，同時也帶動了低粘度機油的需求量。例如上汽大眾在2019年開始便將發動機的初裝機油逐漸切換為0W-20機油。由此看來，低粘度機油已經成為未來的發展趨勢，而那些高粘度的機油也將逐漸退市。這款基因純正的藍色機油的上市，有效緩解了國六排放給汽車后市場帶來的潤滑焦慮。

　　為了進一步滿足國六排放標準，實現降碳、減排目標，不少車企都紛紛著手對發動機的用油標準進行調整升級。統一鈦合能9系PLUS(VW508.00/509.00 0W-20)藍油正是迎合國全民對車輛潤滑性能的需求，所推出的高品質低粘度機油。其優質的產品質量，能夠快速形成高強度油膜為發動機提供優異抗磨保護。

　　在嚴苛的國六排放時代，發動機的運行狀況直接與機油質量掛鉤，尤其是對于那些裝有渦輪增壓發動機的車型而言，對機油的潤滑需求要遠遠高出自吸式發動機許多。低粘度的機油能夠有助于降低渦輪增壓發動機的運行助力，同時還能夠降低燃油消耗，這對提倡燃油經濟性的汽車后市場而言是強有力的保障。

　　這款統一鈦合能9系PLUS，充分滿足現階段汽車后市場對高質量機油的潤滑要求。在產品特性符合要求的同時還能滿足國六排放標準，企業再次憑借優異的產品特性助推我國汽車工業產業鏈進一步實現綠色出行。

　　低碳、節能、環保這些關鍵詞將長期伴隨全球經濟發展，相信在未來的發展中，統一潤滑油將繼續憑借夯實的技術研發實力，為汽車后市場打造出更多高質量、高能效的潤滑產品， 助推車企實現高質量發展，引流市場。