毫無疑問，對于原油價格起伏不定的情況，就汽車后市場而言，個人車主雖然關心加油的費用，但不影響正常使用汽車。從這一角度來講，確保了汽車潤滑油市場的活力與需求。只是，潤滑油行業從業者需要更加謹慎、合理地做經營調整，才能確保利潤空間。畢竟受制于階段性進銷價值不對稱，行業自身很難消化成本上漲，若銷售價格上漲跟不上采購成本上漲的節奏，則容易出現虧本。

　　具體來看看從業者是怎么說，怎么做的：

　　某地方潤滑油生產公司負責人坦言：“與經銷商的合同銷售價格是去年約定的，今年4月份基礎油一噸已經漲了3000多元，意味著我們成本漲了，現在賣一噸就虧好幾千。原本想6月份可以緩一緩，但一打聽還要漲2000多。我們也想保供，但實在虧不起，要么經銷商同意漲價，不然真的做不下去了”。

　　某潤滑油經銷商表示：“私家車一年只換一兩次機油，并且消費升級，大家都想給愛車吃‘細糧’，因此大品牌的潤滑油賣得更好，因為他們認證全、標準新，消費者都非常的認可。我也代理過一些小煉廠品牌，很便宜，但是賣得確實并不理想。所以各大品牌拿貨價格上漲，對我們影響不算大，因為終端車主有購買需求且對價格不是特別敏感。”

　　也有一些潤滑企業表示：“漲價都已經習慣了，串貨的還在降價，品牌授權店更難過，漲價也不賺錢，客戶不買賬等，但是品牌的潤滑油還是更受大眾接受的，市場還是可以做下去的。”

　　總之，都很難、都在漲，但是對于石油危機和漲價，有經驗的潤滑油企業是不會慌亂的。他們應對油價上漲有不同措施：

　　統一：應對油價上漲，7月初，統一潤滑油特別推出“統一省錢寶套餐”，該套餐由至尊統一柴油系統全效添加劑和統一鈦粒王T10組成，至尊統一柴油系統全效添加劑的使用，可以提升燃油質量，讓油分子更加分散，使燃燒更加充分，榨干每一滴柴油的能量。另外至尊統一柴油系統全效添加劑還可以清洗沉淀沉積物，讓霧化效果變得更好。全部歸還因積碳堵塞和燃燒不完全造成的能量損失，既節油又能提升動力。根據車輛年行駛里程及油耗、油價、燃油經濟性綜合估算，每兩萬公里使用一瓶至尊統一柴油系統全效添加劑，每年可節省約10，000元，也就是說每使用一瓶就可以節約大約1000元。除了省錢，最重要的是至尊統一柴油系統全效添加劑還能對車輛起到保護作用，提升潤滑性能，減少內部摩擦，延長車輛的使用壽命。

　　出光：應對潤滑油價格的上漲出光潤滑油反其道而行，不但未漲價，還開啟了營銷模式。就在7月初，又與途虎養車合作，推出了一款“駕盡護”旗艦系列產品IFG7。該IFG系列產品，都經過了嚴格的測試和驗證，其低速早燃概率遠低于SP/gf-6a標準的發生次數限值，大大降低了發動機自燃的潛在風險，讓你的愛車即便在更惡劣的環境下，也能暢游天下。并且，潤滑油清潔度的評價指標為硫酸灰和殘碳，出光潤滑油IFG系列產品，超過SP/gf-6a標準，具有保持發動機內部清潔度、滿足發動機精確匹配間隙要求和延長發動機使用壽命的領先性能特點。

　　總而言之，市場有好有壞，產品價格有漲有跌。符合市場調節規律的價格波動，無論漲跌，都該以平常心看待。畢竟行業越健康，帶給用戶的產品和服務體驗就會越理想，渠道伙伴的盈利預期，也更加容易實現。