鼠年開局，突如其來的疫情對國內各個行業都進行著不同程度的沖擊。相比較互聯網企業，制造業、服務業受到的波及更大，其中汽車行業作為國民經濟支柱性產業，疫情造成的影響是全面性和系統性的，寒冬未散，寒潮又至。

　　根據相關數據顯示，2018年1月至2020年2月，中間26個自然月中，國內乘用車銷量出現同比下滑的月份就達到了21個月，就整個2019年來看，只有6月乘用車銷量出現增長的勢頭。而且中國乘用車協會(CPCA)最新數據顯示，2月份全國乘用車銷量同比暴跌了80%，創造了中國汽車銷售有史以來最大的單月跌幅，而1月份同比下跌也超過了30%。

　　誠然疫情并不能阻斷國內車企的步伐，各種線上上市、VR看車、直播賣車等方式，給氣氛低沉的汽車市場注入一道活力。其中最為矚目的就是原定于日內瓦車展亮相的長安UNI-T，轉為線上直播的形式，和中國以及世界觀眾見面，展示中國汽車品牌走向高端的實力與決心。

　　車展會取消，豪車卻不會缺席

　　最近幾年中國汽車品牌可以說是飛躍性發展，不再是全球汽車行業陪襯的綠葉，而是逐漸站在了世界汽車舞臺的中央，特別是在一些全球性的主流汽車展會上。不僅如此，中國汽車品牌的設計、技術以及造型等等，開始成為行業以及全球用戶關注的焦點。今年3月份全球五大車展之一的日內瓦車展，將是以長安為代表的中國汽車品牌向全世界展示自我的重要舞臺。

　　遺憾的是，隨著疫情的蔓延，2月28日瑞士官方宣布禁止涉及1000多人的大型活動，這也就意味日內瓦車展將會被取消。面對突如其來的巨變，長安品牌團隊雖然有萬般不甘，但立即召開微信會議商量對策，不到一天的時間，他們開了不少于10次電話會議。

　　車展會取消，但豪車不會缺席。短短的幾天時間，一場工作量不亞于線下的發布會活動——長安汽車UNI-T全球亮相線上直播發布會在3月5號(驚蟄)如期舉行。正如宣傳中所說，疫情無情，但阻攔不了UNI-T的精彩綻放，這也是所有長安人的斗志以及激情的綻放。

　　用“心”顛覆，定義未來汽車設計

　　當下汽車行業從來不缺少新品牌或者新車型，但舉手投足間都可以引起行業關注的卻是寥寥無幾。不過，UNI-T絕對算一個!從早期的概念車和間諜照片到官圖的發布，關注度一直獨占鰲頭。在這次在線直播會議上，UNI-T首次公開露面，并在全球矚目下揭開了它的神秘面紗。

　　作為長安汽車全新序列“引力”的首款車型，同時也是長安基于全新架構打造的首款產品，“UNI-T”的名字也有著特別的含義。 “UNI”象征著打破常規，如獨立思想者一般，用想象力探索汽車的未來;“T”代表的是具有極客精神的T型青年;而“-”代表的則是廣闊的知識面。所以，“UNI-T”就是擁有極客精神，打破常規并探索未來的獨立思想者。

　　車如其名，從UNI-T的外觀設計就能看出它的與眾不同之處。UNI-T的前臉設計非常夸張，獨創的無邊界格柵，通過多達150顆的菱形元素，由內而外向四周演化，并于前臉融為一體。它的前大燈采用了分體式設計，猶如一道光刃的日行燈十分犀利，而大燈部分就隱藏在無邊界格柵兩側的三角區域。UNI-T夸張的前臉設計帶來了非常棒的視覺效果，動感氣息十足。

　　從日行燈開始，一道犀利而不失柔美的腰線貫穿車側至車尾，懸浮式車頂賦予了車輛未來感，20寸輪轂散發出強烈的運動氣息，而隱藏式門把手設計也帶來了更優的視覺感受。UNI-T尾部設計層次感分明，靈感源自航空動力學的V字形尾翼設計獨具一格，熏黑處理的LED尾燈動感時尚且立體感十足，不規則形狀的雙邊四出排氣讓人感到熱血沸騰。站在五米外欣賞，UNI-T把將犀利和動感展現的淋漓盡致。

　　轎跑設計、隱藏式門把手、V型尾翼、3D立體式LED尾燈組等酷似概念車的造型極其前衛時尚，帶來了強烈的視覺沖擊，代表著現階段長安設計能力的最高水平，這也將成為自主品牌在設計領域全面崛起、引領未來的一個開始。然而這并不是UNI-T的全部。

　　作為一款“未來”之車，UNI-T搭載了突破創新的智能車機系統，可以通過場景化的主動交互，帶給駕乘者全新的用車體驗，同時整車也將成為國內首批應用L3級自動駕駛技術的SUV。當然一款主打年輕運動的跨界SUV，自然也要有不俗的動力性能。UNI-T搭載的藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機，最大功率132kW，最大扭矩300N·m，發動機熱效率高達40%，兼顧了動力性能與節能環保。

　　新冠疫情讓消費者更加關注空氣質量，而UNI-T從原材料上對車內環境進行控制，并搭載了智能健康管理系統，時刻保障車內成員的健康。值得一說的是，UNI-T全系標配的PM0.1過濾系統，采用多層復合材料，可以對0.1μm以上的顆粒進行過濾，讓駕乘者享受到最健康的空氣環境。想要在日內瓦車展上一鳴驚人，長安這自信，并不是空穴來風。

　　前進從未停歇，品牌再進階

　　在世界汽車工業和市場大變革大調整的當下，所有車企都在尋找新的突破，而“高端、品牌化”是自主品牌的必由之路。在外界看來，與吉利、奇瑞、長城等獨立品牌相比，長安高端之路并不“積極”，但事實上，長安從未停下品牌向上的腳步。

　　早在2018年前夕，長安汽車董事長張寶林就在長安汽車“創新創業，共創未來”戰略會議上提出了“一個核心四個轉變”的發展思路，將優化現有品牌結構，重塑推出4-5款UNI系列的車型，具體包括運動型SUV、運動型轎車四大品牌。UNI序列屬于中高端品牌范疇，而UNI-T在設計理念、人機交互、智能、動力、平臺架構等方面均應用了長安汽車的最新技術，代表了長安最高的造車水準。

　　不僅如此，隨著其他獨立品牌對高端市場的培育，加上消費理念的日漸成熟，消費者對自主獨立高端車型的接受度較早期有了很大提高，在其他品牌身上的經驗教訓也為長安提供了學習的對象。

　　或許會有人說，UNI-T會與長安現有產品系列發生內斗，但是很顯然UNI-T更多把消費目標瞄準在追求個性的年輕群體，與現有產品序列不僅是形成了良性的競爭關系，還填補了該價格段相互之間的市場空缺，同時憑借更加高級的產品屬性打破價格瓶頸，助力實現品牌向上。

　　寫在最后：

　　作為長安汽車全新序列“引力”的首款車型，UNI-T的發布將引領未來的設計趨勢，也讓全球看到了長安汽車實現品牌向上的實力和決心。在疫情影響持續的今天，長安汽車一直保持著良好的市場熱度和表現，發展勢頭絲毫不減。在1月有效工作日減少5天且遭遇疫情的情況下，長安自主板塊銷量為10.4萬輛，繼續突破10萬大關，多款車型單月銷量破萬，且已連續5個月實現環比增長。可以預見的是，UNI系列也會像“CS”和“逸動”系列一樣，獲得市場的認可，為消費者帶來更好的用車體驗，助力中國汽車品牌向上崛起。