5月10日，長安系中國品牌車型第2000萬輛汽車正式下線。由此，長安汽車成為中國首家產量突破2000萬輛的自主品牌。

　　6月10日，第十三屆中國汽車藍皮書論壇于合肥隆重開幕。長安汽車歐洲設計中心董事長、長安汽車品牌公關部總經理陳政出席論壇并發表演講《設計無邊界》。他在演講中與大家分享了長安品牌堅守的設計之道。

　　如何將設計上的創新與汽車產業技術的不斷發展完美融合，如何滿足當下消費者的需求，這是設計師要面臨的挑戰。

　　“品牌講究的是搶占用戶心智，差異化是品牌本能的屬性，而設計是品牌最好的翻譯官?！标愓谘葜v中提到。他指出，用戶認知是設計的終極戰場，如果在消費者心智中不具備跟競爭對手相區別的認知優勢，那么陷入價格戰、流量戰、促銷戰就只是個時間問題。

　　同時他認為，目前為止，中國汽車行業面臨一個困境，部分設計開始偏離本質，但在當今行業技術迅速發展的時代，我們仍有機會。“好設計的標準是什么，你就看用戶買不買，員工愛不愛，對手恨不恨?！标愓谘葜v中如是說。

　　以下是他的演講實錄。

　　大家好，我是陳政，很高興再次來到藍皮書論壇，感謝賈可老師給大家這樣一個機會，來深入探討設計、泛設計周邊的話題。這幾年東奔西走，不斷地拓展設計的邊界，難得可以和各位同仁再次探討學習。

　　汽車商業評論一直致力于成為業界的意見領袖，賈可博士也一直努力的推動中國汽車行業向一個更加高遠的層面發展。每年的論壇主題都非常有遠見，從汽車產業的“重構”，到我們的“夢想與焦慮”，從要有越冬的 “勇氣”，到破凍土而出的“冬芽”，很特別的是藍皮書論壇是中國業內唯一一直堅持保留設計版塊的綜合性汽車行業論壇，為中國汽車設計提供了一片心安之地，保留這設計思維的星星之火，難能可貴!代表中國的汽車設計師向您致謝。

　　回到新汽車的造型設計主題上，我們今天來談談如何下好“先手”棋。

　　1、中國汽車設計的困境

　　新的這一輪資本進入，造車的狂歡，熱鬧非凡。但冷靜下來仔細觀察，我覺得咱們這個行業面臨一個困局。有些設計開始偏離了本質。

　　孤芳自賞——自嗨：設計不應該急于去證明自己。著急了，就容易用力過猛，動作變形，從目前很多車型的設計上來看，都能看到這種孤芳自賞的自嗨。

　　缺乏原創——躺嗨：且不說原創這個老生常談的話題事關職業道德，品牌節操。我們從本質上去看，沒有哪個品牌不希望自己是獨一無二的，差異化是品牌本能的屬性，品牌模仿注定滅亡。所以，設計保持原創，是品牌的剛需，否則設計就是給品牌送葬。

　　嘩眾取寵——土嗨：設計突破是應該的，但方向不能向低俗化、向下去突破，有些設計土味十足，網友笑稱汽車版鄉村迪士高。

　　這些問題都還存在，那我們有沒有機會呢?在產業迎來巨變，日新月異的新技術集群、新需求集群不斷驅動下的革命性時刻，我們要堅信，新的時代加新的人群加新的科技，必然會誕生全新的品牌。在這全新的品牌之下，全新的設計也定會破土而出。

　　2、設計的反思

　　2017年，長安提前入冬，從2017年至今，我們也在不斷摸索，這是我們對設計的反思，于是有了關于什么才是設計的邊界的探索。內觀，洞察設計的本質;外擴，延伸設計的外延。那么設計的本質我們經常在探究，藝術與設計的關系是什么?藝術表達態度，提出問題。設計創造價值，解決問題。

　　單純的造型只解決美丑的問題，設計不單單如此，還要解決工程問題，或者是商業問題，更重要的，設計應該解決的是心智的問題。

　　用戶認知是設計的終極戰場，如果在消費者心智中不具備跟競爭對手相區別的認知優勢，那么陷入價格戰、流量戰、促銷戰就只是個時間問題了。

　　那什么是設計的外延?設計應該跨出造型的圈子，它也應是體驗的設計、品牌的設計、交互的設計、空間以及服務的設計等等，內觀需要與外擴相輔相成。所以這里我有一個觀點：基于用戶體驗，占領用戶心智的設計，才被稱為真正的設計。

　　3、長安的突破與實踐

　　設計是品牌的外衣，品牌是設計的內核。長安汽車堅定不移地進行品牌煥新，銳化了全新的品牌定位?？萍奸L安智慧伙伴，是我們全新的品牌定位。在這樣的品牌定位之下，我們提出了“新科技智慧美學”的設計理念。長安堅守的設計之道，是科技為設計拓展邊界與空間，設計讓科技變得溫暖和智慧，而產品作為載體，是人性的延伸和情感的外化，是兼具智力、智能以及審美體驗的智慧伙伴。

　　長安的實踐證明，正是有了這樣的設計理念，2020年，我們的整體銷量逆勢上揚，2021年長安系中國品牌用戶數量突破2000萬，長安汽車集團1-5月整體銷量突破100萬輛，同比增長61.4%。

　　所以好設計的標準是什么，你就看用戶買不買，員工愛不愛，對手恨不恨。我認為，能將自身產品最大的優勢點+與競爭對手最大的差異點+用戶體驗的需求痛點，三點合一就是好產品好設計。

　　4、設計的未來

　　著名研究中國專家馬丁·雅克曾言，工業革命之后的一百五十年之后，世界工業的中心由西方轉移到了中國。在我看來，未來的5-10年，不僅僅是中國設計的黃金時期，中國也會逐漸成為設計的中心。

　　我們所能看到的優秀的品牌或公司，是由三種力量所驅動：商業驅動、技術驅動、設計驅動。

　　有核心技術驅動的品牌，如戴森;也有靠商業驅動的品牌，如可口可樂。2016前的蘋果是當之無愧的以設計思維成為核心驅動力的品牌，而當時Steve jobs和Johnny ive之間的無間合作，創造出了舉世矚目的成果，設計驅動，全新的商業模式，深刻的技術洞見，無人能匹敵的產品體驗。希望中國也可以產生這種設計驅動的品牌。

　　5、結語

　　品牌講究的是搶占用戶心智，差異化是品牌本能的屬性，而設計是品牌最好的翻譯官。設計驅動創新，創新打造品牌，品牌構建忠誠，忠誠獲取利潤。這是我堅信的產品競爭之道。希望從此以后，中國的設計，都擺脫束縛，從此再無邊界;也希望中國的品牌，能掙脫桎梏，不斷向上突破。

　　各位，山腳太擁擠，咱們山頂見!