隨著政策、趨勢的不斷利好，智慧燈桿市場這塊蛋糕變得越發搶手。基于智慧燈桿廣闊的市場空間，各路玩家爭相入場，搶灘布局，智慧燈桿市場即將迎來爆發式增長。

　　在過去的兩三年中，智慧路燈桿市場陸陸續續有許多玩家進場。根據《2019年智慧燈桿行業市場研究報告》統計，自稱擁有“智慧燈桿”企業不下400-500家，而具有落地產品的智慧路燈桿企業近三年來從寥寥無幾增長到50家左右，年增長率均60%以上。但也有業內人士爆料，目前智慧路燈圈熱鬧卻混亂，其實真正已有落地項目、能為業主解決實際問題的企業甚至只有2-3家。

　　目前，智慧路燈桿領域的玩家大致分為以下三類

　　1.傳統的路燈企業、路燈桿企業及控制系統類企業;

　　2.通信、互聯網科技等領域巨頭;

　　3.安防企業、顯示屏廠商、充電樁企業等跨界新玩家。

　　在多功能智慧路燈桿建設上，目前多為政府直接采購硬件，鐵塔運營商統籌，三類玩家配合地方建設規劃。現在智慧燈桿項目是站在政府層面進行整體布局，所以涉及的部門較多，對于中小型的項目幾乎都是采用傳統工程訂單形式，大型項目則一般會采用三方或多方合作形式。無論是大型項目還是小型項目都為行業提供了千載難逢的機會。

　　1、傳統燈廠緊握交付優勢， 向外尋求合作

　　作為路燈領域的原住民，傳統的照明、燈桿企業憑借深厚的路燈產業基礎占據著項目落地的高地，并主動向外尋求生態發展。相比于通信巨頭，傳統路燈/路燈桿企業的優勢在于深厚的落地經驗。為了提升“智慧”，有些傳統路燈商還選擇與科技巨頭、大運營商、產業聯盟等建立合作。

　　2、通信巨頭提供集成系統，聯合燈商廣布局

　　盡管華為等巨頭目前在“燈”和“桿”的硬件層面并未深入，卻被默認為行業的“攪局者”和“推動者”。一盞智慧路燈最大的優劣差異在于，你是否具備系統集成能力、業務聯動能力、整體方案解決能力、軟硬件一體化能力及后期運營管理能力。而這些，只要巨頭愿意做想必不會是難事。

　　早在2016年，中興通訊就提出了Blue Pillar方案。Blue Pillar由智能充電樁、4GiMacro新概念基站、智慧控制盒以及智能型路燈構成。

　　中興通訊于2016年初在深圳工業園成功建設了首個Blue Pillar樣板點并開始運營。之后，中興不僅在陜西、江蘇等多個地區，聯合當地政府及鐵塔公司建立智慧路燈試點，還走出國門為羅馬尼亞、哥倫比亞第二大城市麥德林等國家或城市打造智慧路燈。

　　3、新玩家“帶大招”來戰：拼硬件、盤數據

　　智慧路燈桿變革也為安防企業、LED屏廠等新玩家帶來機遇。隨著路燈桿的“智慧化”和產業鏈的變革，照明燈具成本在路燈桿中的比重越來越低，攝像頭、LED屏、充電樁燈模塊的成本在逐漸增高。比如，一個一兩百瓦的燈頭可能就幾百塊錢，但是一個具有車牌識別功能的攝像頭可能達到五六千元。

　　除此之外，智慧路燈桿的通訊屬性也使中國移動等運營商嘗試入局，但目前運營商大多采取的仍是外包模式。

　　智慧路燈桿作為智慧城市的一個細分領域，隨著智慧城市的發展和推進，已然成為通信巨頭、安防企業等玩家的必爭之地，也是傳統路燈、路燈桿商尋求“智慧”變革的新方向。未來，在政府及5G建設的推動下，智慧燈桿或將迎來爆發式增長。

　　同時，不得不提的是，由于玩家的大量涌入，行業市場混亂、標準不統一、智慧路燈桿成本偏高等智慧路燈桿行業面臨的重要難點也擺在了眼前。在智慧燈桿的推進發展中，各路玩家將經歷怎樣的實踐探索和重新洗牌，智慧燈桿又將發展到什么地步，讓我們拭目以待。

　　最后再提一句，如何選擇智慧燈桿廠家。其實找廠商，就跟找對象差不多，根據自己的實際情況和需求去選擇適合自己的廠家，比如說我們可以考察下廠商智慧燈桿的先進性、成熟性和適用性是否符合我們的項目需求。此外，大多廠商都是有一些成功案例在的，可以去考量一下公司的項目應用及完成情況。本篇關于智慧燈桿廠商的內容就分享到這里了，如果您有任何關于智慧燈桿的知識和資訊想了解可以通過留言或熙枚物聯官網獲取最新動態哦。