碳纖維是以碳化方法制得的含碳量90%以上的纖維狀材料，其強度可達鋼鐵材料的十倍，質量卻僅是鋁材的一半。除優異的力學性能外，碳纖維還兼具低密度、耐高溫、耐腐蝕、耐摩擦、抗疲勞、震動衰減性高、電及熱傳導性高、熱膨脹系數低、光穿透性強、電磁屏蔽性好等諸多優良性能，因而被稱為先進復合材料中最重要的增強材料，地位舉足輕重。

　　在工業領域應用近年來增速明顯。僅以汽車工業為例，碳纖維的重量只有鐵的四分之一，而強度則是其的十倍。用于汽車，有望將燃效提高四成以上。，推進汽車輕量化以降低油耗，應對資源和環境的嚴峻挑戰，已經成為汽車工業發展的重要主題。以塑代鋼的大趨勢已經確立，并且正從豪華車型向大眾車型推廣。但在加工成零部件時，其價格達到鐵的十倍以上。目前碳纖維的使用僅限于一部分高檔車。

　　寶馬于2015年在中國售出超過四十萬輛汽車，公司非?？粗刂袊袌?，同時康得新是寶馬的重要合作伙伴及供應商。基于雙方對創新和極致品質的一致要求，寶馬與康得新在窗膜、新能源汽車等領域廣泛開展緊密合作并取得了重要成果。

　　近日來，在汽車碳纖維輕量化布局方面，康得新先后同寶馬、空客的碳纖維技術支持方慕尼黑工業大學碳纖維研究所合作建立研發中心，與雷丁公司合作成立KDX雷丁汽車輕量化設計中心、與寶馬碳纖維零部件供應商GFG公司達成戰略合作，并與寶馬參與合資的SGL公司結成緊密合作伙伴，并推進4.0版智能化碳纖維復合材料生產基地的建設，打造智能化汽車碳纖維復合材料部件的全產業生態鏈。這一完整的生態鏈將為整車廠商提供系統且具有全球競爭力的輕量化解決方案，提供從設計、研發、樣件試制、檢測、小批量生產到大規模供貨的全方位服務，同時也將大幅度推進中國由汽車制造大國向制造強國的根本性跨越。

　　隨著碳纖維復合材料技術的發展，碳纖維復合結構件在汽車運用方面比重將持續增加，碳纖維汽車輕量化勢不可擋。