中網中央暗藏雷達傳感器，三叉星立標和AMG徽章是很多人的向往 奔馳S級是如此出色，以至于在我們拿到這輛梅賽德斯-AMG S65 L后，心中不免產生了一個疑問：既然普通版的S級就很不錯，型號選擇也很豐富，要奢華又有邁巴赫版，追求運動性能的話，AMG S63 L 4MATIC也足夠了，是否還有AMG S65 L存在的必要?這款中國市場上最貴的S級究竟能帶來哪些非同一般的享受?我們期望此次試車能夠給出答案。為了更細致地解讀這款車，本文特由杜伊斯和路十兩位，分別從性能測試和公路駕駛兩方面撰寫。

　　穿著西裝和皮鞋去跑馬拉松，肯定會被認為是瘋狂的行徑，那么，如果身著標準三件套、腳蹬德比系帶鞋并且打著領結去參加奧運會百米大戰的話，簡直就是到了極度瘋狂的地步，這也是我將AMG S65 L開上測試場的第一感覺，憑著AMG出品以及比S63更來勁的6.0升V12動力，超越現實的完美就這樣如實地呈現在我們面前。

　　出色的操控性和強大無比的動力讓AMG S65 L成為了公路王者 快，肯定是AMG S65 L與生俱來的本領，也是我們急于要在測試項目中去驗證的一點。究竟可以快到何種程度，AMG S65 L官方數據零到百公里加速4.3秒，比AMG S63 L 4MATIC稍慢0.3秒，可見速度的確出色，但不是將此項作為唯一目標。經過一系列加速剎車再加速再剎車，AMG S65 L在我們的測試中獲得了4.97秒的靜止到百公里的加速成績，距離官方目標仍有一些差距。超過600馬力和達到1000牛·米的V12渦輪增壓發動機使加速過程干凈利索，尤其是中段加速時，發動機的儲力充足讓你有信心追趕任何對手，并且一鼓作氣輕松超車。

　　AMG S65 L先后進行了繞樁和緊急變線，成績分別為63.34公里/小時和131.33公里/小時，速度越快AMG S65 L的運動姿態更穩健，長軸距并沒有讓轉彎軌跡變得冗長，偶爾出現的后輪打滑反而讓車尾的跟隨性有一些一反常規的新鮮感。可以說這款AMG S65 L比上一代更擅長做變線運動。后排中央扶手上做了浮雕樣的AMG徽標，通過遙控器可控制后排的多種功能裝備 抱著這種觀點，我坐進了這輛梅賽德斯-AMG S65 L。要說這輛車最不凡的地方可能就是它的發動機了。

　　這臺6.0升V12雙渦輪增壓發動機必將成為經典 AMG S65 L的剎車不能算是所有AMG車型中最好的，但是36米多的距離對于如此體重的大型轎車已經是優以上的水平，相比之下，制動過程的舒適感受絕對是眾多奔馳以及AMG中最均衡也是最讓人倍感信心的一款，輪胎的抓地力也足夠強大。根據以往經驗，奔馳以及AMG的中大型轎車在繞樁和緊急變線這些最能體現操控性和循跡性的測試中，都有著出人意料的出色表現。