傳統照明因為競爭激烈利潤率逐年下降，而一些高端照明市場則開始成為LED照明企業的新目標，其中車用LED市場規模持續增長，加上目前平均毛利率普遍在20%以上，這對LED照明企業來說無疑極具吸引力，而正當眾多LED照明企業紛紛入駐汽車照明領域的時候，汽車照明已經悄然進入智能化時代。

　　LED車燈方興未艾

　　汽車車燈主要分為外部車燈和內部車燈兩個類型，目前LED 在儀表燈、背光照明開關、汽車閱讀燈等汽車內部照明方面已經非常成熟。而在汽車外部照明方面，雖然業界普遍認為LED車燈將取代傳統的鹵素燈和氙氣大燈成為汽車照明的主流，但LED照明滲透率仍然有很大的提升空間。

　　汽車外部照明主要包括LED前車燈、霧燈、遠近頭燈等，根據汽車車燈企業星宇股份表示，目前國內LED 前車燈滲透率在 10%以下，LED霧燈滲透率為7%，LED遠近頭燈僅為2%，可以說LED車燈在汽車外部照明的應用才剛剛開始。

　　而2016年，中國憑借2802.8萬輛汽車的銷量成績領跑全球車市，中國汽車銷量的一路走高，自然帶動起LED在汽車照明的需求。中國龐大的市場和極低的滲透率形成鮮明的對比，國內汽車外部照明對于LED照明企業來說無疑還是很大的一塊有待開發的蛋糕。

　　國際大企布局汽車智能照明

　　前幾年汽車照明還停留在推動LED車燈取代傳統鹵素燈和氙氣的層面，但隨著智能照明的出現，汽車照明也悄然進入了智能時代。

　　2015年，上海大眾汽車斯柯達品牌Octavia全新明銳曾搭載過智能燈光系統，能全面應對復雜天氣和路況。同年傳統汽車企業福特也發布汽車智能照明技術，宣稱能夠在120米內可探出8生物。

　　而就在近日，國際照明大企也開始主動出擊：歐司朗宣布與輪胎與零部件制造巨頭德國大陸集團談判，兩家公司準備建立合資企業專注于汽車智能照明市場;同時歐司朗買下了加拿大魁北克激光雷達公司 LeddarTech 25% 的股份，通過吸收LeddarTech在低光學功率下的探測技術與自身的照明技術結合，加緊了在汽車智能照明上的布局。

　　未來隨著歐司朗力推汽車智能照明的發展，必定會吸引更多的企業入局，汽車照明市場無疑會帶來新的爆發。

　　汽車智能型頭燈有望爆發

　　業內人士表示，人們對安全行車的需求不斷提高，未來將汽車的近光燈、遠光燈、日間行車燈、矩陣式大燈和Pixel照明系統全部整合到前燈，將會是未來所有汽車智能型頭燈的趨勢。而對比起普通的LED頭燈，汽車智能型頭燈應用了更多的LED來滿足智能控制的需求。

　　目前，一些知名的汽車廠商已經開始在自家產品上應用了智能型頭燈：奔馳新一代S級的智慧型LED頭燈就具備了主動轉向照明、轉彎輔助照明、鄉村道路、高速公路與濃霧模式，每個頭燈總成內包含有多達56顆LED，它們能夠實現分別點亮、熄滅或者是調整亮度;奧迪在其改款A8/S8上采用了矩陣式LED頭燈光源技術，這項技術由25個LED組成，每個LED單體都可以單獨的自動進行開啟或者關閉動作，還結合了衛星導航系統，在駕駛者開始轉動方向盤、車輛入彎之前，矩陣式LED頭燈會預先調整光源照射角度，為駕駛者帶來了更加安全輕松的行車體驗。

　　正如4G技術還沒完全普及，業內就已經開始討論和布局5G一樣，目前汽車照明領域在力推LED照明的同時，走在前面的照明企業已經開始引領汽車智能照明。而全球最大的汽車市場是國內，國內LED照明企業更要把握機會，借助本土優勢，積極進入汽車照明領域，布局汽車智能照明。